Carlos Fernández-Vega: México SA

E

n la víspera del Día del Trabajo llega una noticia espeluznante: en México, la fábrica de pobres, el poder adquisitivo del salario cayó alrededor de 4 por ciento sólo en el primer año del nuevo gobierno, y de 1987 a la fecha acumula una pérdida cercana a 78 por ciento, de tal suerte que el grueso de las familias mexicanas hoy ven en sus mesas la tercera parte de lo que lograron tener 27 años atrás.

El Centro de Análisis Multidisciplinario (CAM) de la UNAM adelantó a este espacio su más reciente reporte de investigación (México: fábrica de pobres; cae 77.79 por ciento el poder adquisitivo), en el que advierte que la carestía también se refleja en el tiempo de trabajo que se requiere para adquirir una Canasta Alimenticia Recomendable (CAR), pues el 16 de diciembre de 1987 un trabajador tenía que laborar sólo cuatro horas con 57 minutos por día para poder comprarla completa, mientras 27 años después el mismo trabajador (al 12 de abril del 2014) requirió trabajar 22 horas (medido en ingreso) para adquirirla, lo que representa un incremento de 400 por ciento en el periodo.

Además, hoy el déficit de empleo formal en México asciende a 34 millones de plazas. Por ello, 26 millones de mexicanos y mexicanas de la población económicamente activa se ven obligados a ocuparse en la informalidad, donde no hay seguridad laboral ni horarios establecidos, y ni siquiera se tiene garantizado el pago. Ocho millones más deambulan por las calles y navegan horas en Internet en busca de un trabajo que nunca encuentran. En México la educación formal dejó de ser garantía para la movilidad social: millones de estos desempleados son jóvenes con formación técnica y/o universitaria, muchos de ellos no tienen cupo en la economía formal.

Tan sólo en el sexenio pasado, el del autodenominado presidente del empleo, 3 millones 411 mil personas engrosaron las filas de la informalidad y otros 2 millones 137 mil fueron a la desocupación abierta. En el actual sexenio ninguna mejora en este rubro se advierte en los primeros meses. El señuelo de la generación de empleos con que políticos y empresarios justificaron la reciente reforma a la Ley Federal del Trabajo resultó una quimera. Lo que sí se confirmó, ahora por ley, fue la reducción de las responsabilidades patronales y del Estado para con los trabajadores. De 2007 a 2013 la población económicamente activa ocupada se incrementó 10 por ciento, mientras la desocupada registró un crecimiento de 48.65 por ciento, de tal suerte que el aumento de la segunda es casi cinco veces superior con respecto a la primera.

El CAM subraya que a lo largo de los seis gobiernos neoliberales el nivel de vida de los trabajadores mexicanos registra una caída libre, y ello se observa en dos niveles: el primero, que tiene que ver con el poder adquisitivo, analizando el comportamiento del salario mínimo nominal diario. Observamos que en 1987 el salario mínimo diario era de 6.47 pesos, 27 años después, en 2014, es de 67.29 pesos (zona geográfica A). En ese periodo el salario registró un crecimiento nominal de 940.03 por ciento (60.82 pesos).

El segundo, explica, es el nivel de consumo de los trabajadores: aunque hoy un trabajador reciba más dinero en efectivo, cada vez podrá comprar menos. Esto se explica por la política impuesta por el gobierno mexicano, al contener y regular el salario con los famosos topes no mayores a 4 por ciento anual (promedio). El aparente incremento de año con año no corresponde con el aumento observado en los precios de los alimentos que una familia mexicana requiere para un desarrollo saludable, pues el crecimiento en los precios de la CAR resulta superior al aumento anual al salario mínimo.

En este contexto, el precio por día de la CAR era de 3.95 pesos en 1987; al 12 de abril de 2014 esa misma canasta registró un precio promedio de 184.96 pesos. Así, mientras el salario mínimo se incrementó 940 por ciento en el periodo, el precio de la Canasta Alimenticia Recomendable lo hizo en 4 mil 582 por ciento. Al cierre de 2013, detalla el CAM, los trabajadores que no lograron comprar los alimentos que integran la CAR por ser insuficiente su ingreso sumaron 10 millones 350 mil, cuyas percepciones no rebasaron los dos salarios mínimos diarios. Aquellos con un ingreso equivalente a tres salarios mínimos pueden comprar la CAR íntegramente, pero sólo les sobrarían 16.91 pesos para atender todo lo demás (salud, vivienda, educación, etcétera).

El precio promedio de la CAR para el 12 de abril de 2014 fue de 184.96 pesos. Ahora bien, si queremos saber dónde es más caro adquirir la canasta de acuerdo a los puntos de venta donde se levantó el cuestionario de precios, se registra lo siguiente: en mercados y locales el promedio se elevó a 186.35 pesos; en tianguis y locales aledaños, 172.44; en supermercados, 195.30 pesos. Tales diferencias repercuten en el ingreso de los trabajadores. Por ejemplo, la diferencia entre el precio de la CAR en el supermercado y el tianguis es de 22.87 pesos por día. Al calcular esta diferencia en un mes, un sobreprecio de 686.06 pesos mensuales, equivalentes al casi 35 por ciento de un salario mínimo.

Así, explica el CAM, en esos 27 años el poder adquisitivo del salario mínimo se traduce en lo siguiente: en 1987, con un mini ingreso se adquirían cerca de 19 litros de leche, y ahora menos de cinco; compraba 51 kilogramos de tortilla, y a estas alturas apenas seis; 256 piezas de pan blanco contra 38; 12 kilogramos de frijol contra 3.3; 8.6 kilogramos de huevo contra 2.4, y así por el estilo.

El CAM puntualiza que si se mantiene la política salarial de los últimos 32 años (y todo indica que así será), con un incremento anual de 4 por ciento se necesitarían 47 años para que un trabajador de salario mínimo pudiera comprar una CAR completa, suponiendo que los precios de los alimentos nunca aumentaran en el mismo periodo.

Las rebanadas del pastel

Entonces, mexicanos pacientes, ánimo que todo luce alentador (ministro del año dixit): habrán de aguantar hasta 2061 para que el mini ingreso alcance el actual nivel de precios de la citada canasta alimenticia, y tendrán que destinarlo íntegramente a tal fin, siempre y cuando los precios se mantengan congelados hasta entonces. De ese tamaño… Va un abrazo de mi tamaño para la dueña de mis sistemas cardiaco y nervioso con motivo de otra velita en el pastel.

Twitter: @cafe-vega

D.R.: cfvmexico_sa@hotmail.com

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General Electric ofrece 13 mil mdd por la división de energía de Alstom

Generador de enegía eólica de Alstom en el puerto de Saint Nazaire, en el oeste de FranciaFoto Reuters

Reuters y Afp

Periódico La Jornada
Miércoles 30 de abril de 2014, p. 37

París, 29 de abril.

El directorio de Alstom, el fabricante francés de trenes y turbinas para generar electricidad, aceptó una oferta de la estadunidense General Electric (GE) de 10 mil millones de euros (13 mil millones de dólares) por su división de energía, dijeron a Reuters dos fuentes con conocimiento de la situación y agregaron que la operación será examinada por un comité independiente.

Ambas fuentes dijeron que las conversaciones de GE con Alstom no eran exclusivas, y el grupo francés también podrá recibir una oferta de la alemana Siemens. Los dos grupos no entrarán a negociaciones exclusivas. Esto significa que Alstom no puede ir a buscar otras ofertas, pero nada le impide examinar ofertas que reciba sin solicitarlas, agregó la fuente informante a la agencia Reuters.

Alstom aprobó la oferta de General Electric, indicó a su vez una fuente a la agencia de noticias Afp, la cual no fue identificada. Ni Alstom ni General Electric confirmaron las informaciones.

La operación de GE tiene como objetivo la compra de activos del grupo francés relacionados con la energía (equipos para centrales térmicas, líneas de alta tensión, energías renovables), que representan más de 70 por ciento de la actividad de Alstom y un volumen de negocios de 14 mil millones de euros.

Este martes Siemens ofreció presentar una oferta de compra si Alstom le permitía disponer de un periodo de cuatro semanas para examinar sus libros contables y elaborar un plan detallado, a fin de competir con la propuesta de GE.

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Grupo Financiero Interacciones tuvo utilidades por $522 millones en el primer trimestre

Grupo Financiero Interacciones tuvo utilidades por $522 millones en el primer trimestre

Carlos Rojo (ante el micrófono), director general ejecutivo del Grupo Financiero Interacciones, durante la presentación este martes de los resultados del primer trimestreFoto Yazmín Ortega Cortés

Roberto González Amador

Periódico La Jornada
Miércoles 30 de abril de 2014, p. 34

El Grupo Financiero Interacciones (GFInter) anunció este martes utilidades en el primer trimestre del año por 522 millones de pesos, cantidad que superó en 62.6 por ciento las generadas en el mismo periodo de 2013.

Hay una demanda importante por crédito para infraestructura y eso se ve reflejado en los resultados, dijo Carlos Rojo, director general ejecutivo del GFInter, en una conferencia de prensa esta mañana.

En el periodo de referencia, el ingreso total del grupo alcanzó tres mil 716 millones de pesos, un crecimiento de anual de 13.43 por ciento, informó Alfredo Frigolet, director de estrategia del grupo, en la misma conferencia.

Interacciones registró un incremento en su cartera de crédito de 10.90 por ciento, respecto del primer trimestre de 2013, para alcanzar 62 mil 001 millones de pesos, pese a que estos nichos presentan tradicionalmente una desaceleración en el arranque del año, de acuerdo con información proporcionada este martes por el grupo.

Rojo explicó que Interacciones, un banco especializado en financiar proyectos de infraestructura pública, ha logrado avanzar en oportunidades identificadas en el primer trimestre del año, un periodo que –de acuerdo con información oficial publicada hasta ahora– la actividad económica general mantuvo una lenta recuperación.

Estamos viendo extraordinarios resultados en el Grupo. Hay una demanda importante por crédito, sobre todo de infraestructura. Le vamos a entrar con el nuevo plan nacional de infraestructura, anunciado la víspera por el presidente Enrique Peña Nieto y que considera inversiones en los siguientes cinco años por 7.7 billones de pesos, añadió Rojo.

En el primer trimestre de este año, Interacciones registró un crecimiento importante en el financiamiento de proyectos de infraestructura, sobre todo de obras hidráulicas y alumbrado público, expuso. Hacia adelante, no sólo vamos a aprovechar el plan nacional de infraestructura anunciado ayer, sino que vemos oportunidades que se abren, sobre todo en el sector energético, específicamente en la parte de desarrollar proveedores para Petróleos Mexicanos, expuso.

Banco Interacciones, la unidad bancaria y principal subsidiaria del grupo, alcanzó en el primer trimestre del año ganancias por 476 millones de pesos, cantidad que representó un crecimiento de 63.01 por ciento respecto del mismo periodo de 2013, agregó. La generación de utilidades reflejó un mayor volumen de negocio en la banca de infraestructura, y una mejora en los costos de fondeo y administración, agregó.

Gerardo Salazar, director de Banco Interacciones, informó que el número de proyectos de infraestructura en que está involucrado creció de 48 a 57. De ese total, 28 están relacionados con el sector energético.

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Alejandro Nadal: Diego García y el crepúsculo del imperio

E

laine Scarry es profesora de inglés en la Universidad Harvard. Este año sus cursos abarcan la obra de las hermanas Brontë, Thomas Hardy y Seamus Heaney. Sus seminarios se concentran en el problema del consentimiento en la literatura, la filosofía política y el derecho. Pero Scarry es también conocida por su investigación sobre misteriosas catástrofes de aviación, tema que parece extraño para alguien que piensa que la belleza nos confronta con nuestra capacidad de cometer errores.

El 17 de julio de 1996 el vuelo TWA 800 ,con 230 personas a bordo, salió del aeropuerto Kennedy en Nueva York en dirección a París. A los 12 minutos recibió autorización para alcanzar su altitud de crucero, pero el avión explotó misteriosamente y se desintegró en el aire. La agencia responsable de determinar las causas del desastre concluyó que probablemente un cortocircuito en los tanques de combustible había provocado la explosión.

Elaine Scarry consideró una hipótesis distinta, la del pulso electromagnético (PEM), emisión de energía electromagnética de alta intensidad que puede dañar los sistemas eléctricos y electrónicos de muchos equipos. Después de analizar miles de documentos oficiales sobre operaciones navales en la zona de la explosión, Scarry descubrió que cinco naves militares operaban en la zona la noche del desastre. Un avión Orión P3 de la armada volaba dos kilómetros arriba del TWA 800 e intersectó la longitud y latitud del TWA 800 unos segundos antes de que el transponder y la caja negra del Boeing 747 dejaran de funcionar. Por debajo y unos nueve kilómetros al norte del avión de pasajeros volaban un helicóptero Blackhawk y un avión HC 130 de la guardia costera. La fragata Adak navegaba unos 16 kilómetros al sur y el crucero Normandy (con misiles superficie-aire Aegis) estaba a unos 120 kilómetros más al sur. Además, entre el crucero y el punto del accidente se encontraban tres submarinos (dos de ataque y uno con misiles estratégicos). La noche de su destrucción el TWA 800 estaba rodeado por unas ocho naves militares.

Según Elaine Scarry, una probable causa de la explosión es la presencia de un PEM en la vecindad de la zona donde ocurrió el accidente. Este pico de energía pudo deberse a ensayos militares la noche del accidente. El análisis de Scarry reclamó una indagatoria seria. La meticulosa maestra de inglés insistió en que los accidentes misteriosos exigen que todas las posibles causas e hipótesis sean investigadas.

La pericia de Elaine Scarry en el manejo del lenguaje le ha permitido realizar un análisis crítico de las versiones oficiales sobre la destrucción del vuelo TWA 800. Aun cuando las autoridades desecharon sus conjeturas, Scarry consideró que su deber cívico la comprometía a despejar algunas incógnitas y, sobre todo, a clamar por una investigación seria sobre todas las posibles causas del desastre del TWA 800.

El caso de la misteriosa desaparición del avión de Malaysian Airlines MH 370 tiene algunos puntos de contacto con las preocupaciones de Elaine Scarry. Para empezar, es claro ahora que el avión de Malaysian fue desviado intencionalmente de su rumbo. Además, el transponder y otros instrumentos de comunicación fueron deliberadamente inhabilitados por alguien al interior de la cabina. Adicionalmente, sabemos que el avión maniobró para evadir los radares civiles y militares.

Al igual que todos los Boeing 777, el de Malaysian Airlines contaba con dispositivos ELS en el fuselaje para localización en caso de accidente que no pueden ser inhabilitados por la tripulación. Algo similar acontece con las llamadas cajas negras del avión. ¿Cómo es posible que estos instrumentos hubieran fallado? Una posible razón es que contrario a las creencias populares esos dispositivos sí pueden ser destruidos por un impacto suficientemente violento y en el caso de los ELS en el fuselaje, si se hunden en el agua dejan de funcionar.

Cada día que transcurre sin encontrar los restos del MH 370 aumenta la credibilidad de hipótesis alternativas. Una de las más interesantes es que el avión fue objeto de un intento deliberado por alcanzar la base militar de Diego García, en el océano Índico. Las fuerzas navales estadunidenses podrían haber destruido el avión con un misil guiado por radar, lo que explicaría la falta de pedazos grandes del fuselaje y la destrucción de las cajas negras y los dispositivos ELS del avión. Es evidente que en ese escenario los estadunidenses preferirían guardar silencio sobre su rol en este triste episodio. Quizás Obama ofreció alguna explicación y concesiones durante su visita a Kuala Lumpur en estos días.

Entre más débil es un imperio, más lejanas y solitarias parecen sus bases militares. Lo que parece fortaleza se traduce en debilidad. En el crepúsculo del imperio estadunidense, Diego García se perfila como señal de agotamiento. Un atentado contra esa base es intolerable para el orgullo militar estadunidense. Por eso la consigna hoy es guardar un discreto silencio sobre Diego García.

Twitter: @anadaloficial

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Dish y Telmex “son lo mismo” para hacer fuerte competencia a Sky: Televisa

Miriam Posada García

Periódico La Jornada
Miércoles 30 de abril de 2014, p. 33

El vicepresidente de Televisa, Alfonso de Angoitia, dijo en conferencia con inversionistas que Dish y Telmex son uno mismo, y representan una fuerte competencia para Sky, la empresa de televisión satelital de Televisa y uno de sus negocios más rentables.

Un día después de dar a conocer su reporte financiero del primer trimestre de 2014, el ejecutivo señaló que por la naturaleza de Dish y Telmex (a las que han señalado de ejercer una concentración prohibida), representan una fuerte competencia, pero aseguró que Sky continuará en la búsqueda de ganar mercado.

Destacó que Dish y Telmex son lo mismo y representan uno de sus mayores competidores. La afirmación del ejecutivo se basa en que Televisa y Televisión Azteca han sostenido de forma reiterada que Dish, de Joaquín Vargas, y Telmex, de Carlos Slim, no sólo tienen un contrato comercial para facturación, sino que, conforme a documentos revelados, tienen incluso un compromiso de compra de acciones, entre otros.

Además, en cumplimiento de la declaratoria de preponderancia del Instituto Federal de Telecomunicaciones (Ifetel), dio a conocer su oferta sobre la venta de publicidad para quienes estén interesados en anunciarse en sus espacios publicitarios.

De Angoitia consideró que es necesario conocer la redacción final de las leyes secundarias para telecomunicaciones y radiodifusión, para hacer una estimación del impacto final que tendrán en la operación de Televisa.

El pasado 7 de marzo el Ifetel declaró a Televisa agente económico preponderante, y entre las obligaciones que le fincó se encuentran la de revelar sus tarifas para la contratación de espacios publicitarios, debido a que la empresa ha tenido conflictos con anunciantes por las tarifas y condiciones que exige, entre ellos con las empresas de Carlos Slim.

A comienzos del año, antes de ser declarada preponderante, Televisa estimó afectación a sus ingresos por mil 400 millones de pesos a lo largo del año, debido a la obligación constitucional de ofrecer de forma gratuita sus canales de televisión abierta a concesionarios de televisión restringida. Alfonso de Angoitia señaló que el impacto real se podrá estimar cuando se conozca de forma definitiva la manera en que quedarán redactadas las leyes secundarias.

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Grupo Financiero Interacciones tuvo utilidades por $522 millones en el primer trimestre

Grupo Financiero Interacciones tuvo utilidades por $522 millones en el primer trimestre

Carlos Rojo (ante el micrófono), director general ejecutivo del Grupo Financiero Interacciones, durante la presentación este martes de los resultados del primer trimestreFoto Yazmín Ortega Cortés

Roberto González Amador

Periódico La Jornada
Miércoles 30 de abril de 2014, p. 34

El Grupo Financiero Interacciones (GFInter) anunció este martes utilidades en el primer trimestre del año por 522 millones de pesos, cantidad que superó en 62.6 por ciento las generadas en el mismo periodo de 2013.

Hay una demanda importante por crédito para infraestructura y eso se ve reflejado en los resultados, dijo Carlos Rojo, director general ejecutivo del GFInter, en una conferencia de prensa esta mañana.

En el periodo de referencia, el ingreso total del grupo alcanzó tres mil 716 millones de pesos, un crecimiento de anual de 13.43 por ciento, informó Alfredo Frigolet, director de estrategia del grupo, en la misma conferencia.

Interacciones registró un incremento en su cartera de crédito de 10.90 por ciento, respecto del primer trimestre de 2013, para alcanzar 62 mil 001 millones de pesos, pese a que estos nichos presentan tradicionalmente una desaceleración en el arranque del año, de acuerdo con información proporcionada este martes por el grupo.

Rojo explicó que Interacciones, un banco especializado en financiar proyectos de infraestructura pública, ha logrado avanzar en oportunidades identificadas en el primer trimestre del año, un periodo que –de acuerdo con información oficial publicada hasta ahora– la actividad económica general mantuvo una lenta recuperación.

Estamos viendo extraordinarios resultados en el Grupo. Hay una demanda importante por crédito, sobre todo de infraestructura. Le vamos a entrar con el nuevo plan nacional de infraestructura, anunciado la víspera por el presidente Enrique Peña Nieto y que considera inversiones en los siguientes cinco años por 7.7 billones de pesos, añadió Rojo.

En el primer trimestre de este año, Interacciones registró un crecimiento importante en el financiamiento de proyectos de infraestructura, sobre todo de obras hidráulicas y alumbrado público, expuso. Hacia adelante, no sólo vamos a aprovechar el plan nacional de infraestructura anunciado ayer, sino que vemos oportunidades que se abren, sobre todo en el sector energético, específicamente en la parte de desarrollar proveedores para Petróleos Mexicanos, expuso.

Banco Interacciones, la unidad bancaria y principal subsidiaria del grupo, alcanzó en el primer trimestre del año ganancias por 476 millones de pesos, cantidad que representó un crecimiento de 63.01 por ciento respecto del mismo periodo de 2013, agregó. La generación de utilidades reflejó un mayor volumen de negocio en la banca de infraestructura, y una mejora en los costos de fondeo y administración, agregó.

Gerardo Salazar, director de Banco Interacciones, informó que el número de proyectos de infraestructura en que está involucrado creció de 48 a 57. De ese total, 28 están relacionados con el sector energético.

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Carlos Fernández-Vega: México SA

E

n la víspera del Día del Trabajo llega una noticia espeluznante: en México, la fábrica de pobres, el poder adquisitivo del salario cayó alrededor de 4 por ciento sólo en el primer año del nuevo gobierno, y de 1987 a la fecha acumula una pérdida cercana a 78 por ciento, de tal suerte que el grueso de las familias mexicanas hoy ven en sus mesas la tercera parte de lo que lograron tener 27 años atrás.

El Centro de Análisis Multidisciplinario (CAM) de la UNAM adelantó a este espacio su más reciente reporte de investigación (México: fábrica de pobres; cae 77.79 por ciento el poder adquisitivo), en el que advierte que la carestía también se refleja en el tiempo de trabajo que se requiere para adquirir una Canasta Alimenticia Recomendable (CAR), pues el 16 de diciembre de 1987 un trabajador tenía que laborar sólo cuatro horas con 57 minutos por día para poder comprarla completa, mientras 27 años después el mismo trabajador (al 12 de abril del 2014) requirió trabajar 22 horas (medido en ingreso) para adquirirla, lo que representa un incremento de 400 por ciento en el periodo.

Además, hoy el déficit de empleo formal en México asciende a 34 millones de plazas. Por ello, 26 millones de mexicanos y mexicanas de la población económicamente activa se ven obligados a ocuparse en la informalidad, donde no hay seguridad laboral ni horarios establecidos, y ni siquiera se tiene garantizado el pago. Ocho millones más deambulan por las calles y navegan horas en Internet en busca de un trabajo que nunca encuentran. En México la educación formal dejó de ser garantía para la movilidad social: millones de estos desempleados son jóvenes con formación técnica y/o universitaria, muchos de ellos no tienen cupo en la economía formal.

Tan sólo en el sexenio pasado, el del autodenominado presidente del empleo, 3 millones 411 mil personas engrosaron las filas de la informalidad y otros 2 millones 137 mil fueron a la desocupación abierta. En el actual sexenio ninguna mejora en este rubro se advierte en los primeros meses. El señuelo de la generación de empleos con que políticos y empresarios justificaron la reciente reforma a la Ley Federal del Trabajo resultó una quimera. Lo que sí se confirmó, ahora por ley, fue la reducción de las responsabilidades patronales y del Estado para con los trabajadores. De 2007 a 2013 la población económicamente activa ocupada se incrementó 10 por ciento, mientras la desocupada registró un crecimiento de 48.65 por ciento, de tal suerte que el aumento de la segunda es casi cinco veces superior con respecto a la primera.

El CAM subraya que a lo largo de los seis gobiernos neoliberales el nivel de vida de los trabajadores mexicanos registra una caída libre, y ello se observa en dos niveles: el primero, que tiene que ver con el poder adquisitivo, analizando el comportamiento del salario mínimo nominal diario. Observamos que en 1987 el salario mínimo diario era de 6.47 pesos, 27 años después, en 2014, es de 67.29 pesos (zona geográfica A). En ese periodo el salario registró un crecimiento nominal de 940.03 por ciento (60.82 pesos).

El segundo, explica, es el nivel de consumo de los trabajadores: aunque hoy un trabajador reciba más dinero en efectivo, cada vez podrá comprar menos. Esto se explica por la política impuesta por el gobierno mexicano, al contener y regular el salario con los famosos topes no mayores a 4 por ciento anual (promedio). El aparente incremento de año con año no corresponde con el aumento observado en los precios de los alimentos que una familia mexicana requiere para un desarrollo saludable, pues el crecimiento en los precios de la CAR resulta superior al aumento anual al salario mínimo.

En este contexto, el precio por día de la CAR era de 3.95 pesos en 1987; al 12 de abril de 2014 esa misma canasta registró un precio promedio de 184.96 pesos. Así, mientras el salario mínimo se incrementó 940 por ciento en el periodo, el precio de la Canasta Alimenticia Recomendable lo hizo en 4 mil 582 por ciento. Al cierre de 2013, detalla el CAM, los trabajadores que no lograron comprar los alimentos que integran la CAR por ser insuficiente su ingreso sumaron 10 millones 350 mil, cuyas percepciones no rebasaron los dos salarios mínimos diarios. Aquellos con un ingreso equivalente a tres salarios mínimos pueden comprar la CAR íntegramente, pero sólo les sobrarían 16.91 pesos para atender todo lo demás (salud, vivienda, educación, etcétera).

El precio promedio de la CAR para el 12 de abril de 2014 fue de 184.96 pesos. Ahora bien, si queremos saber dónde es más caro adquirir la canasta de acuerdo a los puntos de venta donde se levantó el cuestionario de precios, se registra lo siguiente: en mercados y locales el promedio se elevó a 186.35 pesos; en tianguis y locales aledaños, 172.44; en supermercados, 195.30 pesos. Tales diferencias repercuten en el ingreso de los trabajadores. Por ejemplo, la diferencia entre el precio de la CAR en el supermercado y el tianguis es de 22.87 pesos por día. Al calcular esta diferencia en un mes, un sobreprecio de 686.06 pesos mensuales, equivalentes al casi 35 por ciento de un salario mínimo.

Así, explica el CAM, en esos 27 años el poder adquisitivo del salario mínimo se traduce en lo siguiente: en 1987, con un mini ingreso se adquirían cerca de 19 litros de leche, y ahora menos de cinco; compraba 51 kilogramos de tortilla, y a estas alturas apenas seis; 256 piezas de pan blanco contra 38; 12 kilogramos de frijol contra 3.3; 8.6 kilogramos de huevo contra 2.4, y así por el estilo.

El CAM puntualiza que si se mantiene la política salarial de los últimos 32 años (y todo indica que así será), con un incremento anual de 4 por ciento se necesitarían 47 años para que un trabajador de salario mínimo pudiera comprar una CAR completa, suponiendo que los precios de los alimentos nunca aumentaran en el mismo periodo.

Las rebanadas del pastel

Entonces, mexicanos pacientes, ánimo que todo luce alentador (ministro del año dixit): habrán de aguantar hasta 2061 para que el mini ingreso alcance el actual nivel de precios de la citada canasta alimenticia, y tendrán que destinarlo íntegramente a tal fin, siempre y cuando los precios se mantengan congelados hasta entonces. De ese tamaño… Va un abrazo de mi tamaño para la dueña de mis sistemas cardiaco y nervioso con motivo de otra velita en el pastel.

Twitter: @cafe-vega

D.R.: cfvmexico_sa@hotmail.com

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Alejandro Nadal: Diego García y el crepúsculo del imperio

E

laine Scarry es profesora de inglés en la Universidad Harvard. Este año sus cursos abarcan la obra de las hermanas Brontë, Thomas Hardy y Seamus Heaney. Sus seminarios se concentran en el problema del consentimiento en la literatura, la filosofía política y el derecho. Pero Scarry es también conocida por su investigación sobre misteriosas catástrofes de aviación, tema que parece extraño para alguien que piensa que la belleza nos confronta con nuestra capacidad de cometer errores.

El 17 de julio de 1996 el vuelo TWA 800 ,con 230 personas a bordo, salió del aeropuerto Kennedy en Nueva York en dirección a París. A los 12 minutos recibió autorización para alcanzar su altitud de crucero, pero el avión explotó misteriosamente y se desintegró en el aire. La agencia responsable de determinar las causas del desastre concluyó que probablemente un cortocircuito en los tanques de combustible había provocado la explosión.

Elaine Scarry consideró una hipótesis distinta, la del pulso electromagnético (PEM), emisión de energía electromagnética de alta intensidad que puede dañar los sistemas eléctricos y electrónicos de muchos equipos. Después de analizar miles de documentos oficiales sobre operaciones navales en la zona de la explosión, Scarry descubrió que cinco naves militares operaban en la zona la noche del desastre. Un avión Orión P3 de la armada volaba dos kilómetros arriba del TWA 800 e intersectó la longitud y latitud del TWA 800 unos segundos antes de que el transponder y la caja negra del Boeing 747 dejaran de funcionar. Por debajo y unos nueve kilómetros al norte del avión de pasajeros volaban un helicóptero Blackhawk y un avión HC 130 de la guardia costera. La fragata Adak navegaba unos 16 kilómetros al sur y el crucero Normandy (con misiles superficie-aire Aegis) estaba a unos 120 kilómetros más al sur. Además, entre el crucero y el punto del accidente se encontraban tres submarinos (dos de ataque y uno con misiles estratégicos). La noche de su destrucción el TWA 800 estaba rodeado por unas ocho naves militares.

Según Elaine Scarry, una probable causa de la explosión es la presencia de un PEM en la vecindad de la zona donde ocurrió el accidente. Este pico de energía pudo deberse a ensayos militares la noche del accidente. El análisis de Scarry reclamó una indagatoria seria. La meticulosa maestra de inglés insistió en que los accidentes misteriosos exigen que todas las posibles causas e hipótesis sean investigadas.

La pericia de Elaine Scarry en el manejo del lenguaje le ha permitido realizar un análisis crítico de las versiones oficiales sobre la destrucción del vuelo TWA 800. Aun cuando las autoridades desecharon sus conjeturas, Scarry consideró que su deber cívico la comprometía a despejar algunas incógnitas y, sobre todo, a clamar por una investigación seria sobre todas las posibles causas del desastre del TWA 800.

El caso de la misteriosa desaparición del avión de Malaysian Airlines MH 370 tiene algunos puntos de contacto con las preocupaciones de Elaine Scarry. Para empezar, es claro ahora que el avión de Malaysian fue desviado intencionalmente de su rumbo. Además, el transponder y otros instrumentos de comunicación fueron deliberadamente inhabilitados por alguien al interior de la cabina. Adicionalmente, sabemos que el avión maniobró para evadir los radares civiles y militares.

Al igual que todos los Boeing 777, el de Malaysian Airlines contaba con dispositivos ELS en el fuselaje para localización en caso de accidente que no pueden ser inhabilitados por la tripulación. Algo similar acontece con las llamadas cajas negras del avión. ¿Cómo es posible que estos instrumentos hubieran fallado? Una posible razón es que contrario a las creencias populares esos dispositivos sí pueden ser destruidos por un impacto suficientemente violento y en el caso de los ELS en el fuselaje, si se hunden en el agua dejan de funcionar.

Cada día que transcurre sin encontrar los restos del MH 370 aumenta la credibilidad de hipótesis alternativas. Una de las más interesantes es que el avión fue objeto de un intento deliberado por alcanzar la base militar de Diego García, en el océano Índico. Las fuerzas navales estadunidenses podrían haber destruido el avión con un misil guiado por radar, lo que explicaría la falta de pedazos grandes del fuselaje y la destrucción de las cajas negras y los dispositivos ELS del avión. Es evidente que en ese escenario los estadunidenses preferirían guardar silencio sobre su rol en este triste episodio. Quizás Obama ofreció alguna explicación y concesiones durante su visita a Kuala Lumpur en estos días.

Entre más débil es un imperio, más lejanas y solitarias parecen sus bases militares. Lo que parece fortaleza se traduce en debilidad. En el crepúsculo del imperio estadunidense, Diego García se perfila como señal de agotamiento. Un atentado contra esa base es intolerable para el orgullo militar estadunidense. Por eso la consigna hoy es guardar un discreto silencio sobre Diego García.

Twitter: @anadaloficial

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General Electric ofrece 13 mil mdd por la división de energía de Alstom

Generador de enegía eólica de Alstom en el puerto de Saint Nazaire, en el oeste de FranciaFoto Reuters

Reuters y Afp

Periódico La Jornada
Miércoles 30 de abril de 2014, p. 37

París, 29 de abril.

El directorio de Alstom, el fabricante francés de trenes y turbinas para generar electricidad, aceptó una oferta de la estadunidense General Electric (GE) de 10 mil millones de euros (13 mil millones de dólares) por su división de energía, dijeron a Reuters dos fuentes con conocimiento de la situación y agregaron que la operación será examinada por un comité independiente.

Ambas fuentes dijeron que las conversaciones de GE con Alstom no eran exclusivas, y el grupo francés también podrá recibir una oferta de la alemana Siemens. Los dos grupos no entrarán a negociaciones exclusivas. Esto significa que Alstom no puede ir a buscar otras ofertas, pero nada le impide examinar ofertas que reciba sin solicitarlas, agregó la fuente informante a la agencia Reuters.

Alstom aprobó la oferta de General Electric, indicó a su vez una fuente a la agencia de noticias Afp, la cual no fue identificada. Ni Alstom ni General Electric confirmaron las informaciones.

La operación de GE tiene como objetivo la compra de activos del grupo francés relacionados con la energía (equipos para centrales térmicas, líneas de alta tensión, energías renovables), que representan más de 70 por ciento de la actividad de Alstom y un volumen de negocios de 14 mil millones de euros.

Este martes Siemens ofreció presentar una oferta de compra si Alstom le permitía disponer de un periodo de cuatro semanas para examinar sus libros contables y elaborar un plan detallado, a fin de competir con la propuesta de GE.

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Dish y Telmex “son lo mismo” para hacer fuerte competencia a Sky: Televisa

Miriam Posada García

Periódico La Jornada
Miércoles 30 de abril de 2014, p. 33

El vicepresidente de Televisa, Alfonso de Angoitia, dijo en conferencia con inversionistas que Dish y Telmex son uno mismo, y representan una fuerte competencia para Sky, la empresa de televisión satelital de Televisa y uno de sus negocios más rentables.

Un día después de dar a conocer su reporte financiero del primer trimestre de 2014, el ejecutivo señaló que por la naturaleza de Dish y Telmex (a las que han señalado de ejercer una concentración prohibida), representan una fuerte competencia, pero aseguró que Sky continuará en la búsqueda de ganar mercado.

Destacó que Dish y Telmex son lo mismo y representan uno de sus mayores competidores. La afirmación del ejecutivo se basa en que Televisa y Televisión Azteca han sostenido de forma reiterada que Dish, de Joaquín Vargas, y Telmex, de Carlos Slim, no sólo tienen un contrato comercial para facturación, sino que, conforme a documentos revelados, tienen incluso un compromiso de compra de acciones, entre otros.

Además, en cumplimiento de la declaratoria de preponderancia del Instituto Federal de Telecomunicaciones (Ifetel), dio a conocer su oferta sobre la venta de publicidad para quienes estén interesados en anunciarse en sus espacios publicitarios.

De Angoitia consideró que es necesario conocer la redacción final de las leyes secundarias para telecomunicaciones y radiodifusión, para hacer una estimación del impacto final que tendrán en la operación de Televisa.

El pasado 7 de marzo el Ifetel declaró a Televisa agente económico preponderante, y entre las obligaciones que le fincó se encuentran la de revelar sus tarifas para la contratación de espacios publicitarios, debido a que la empresa ha tenido conflictos con anunciantes por las tarifas y condiciones que exige, entre ellos con las empresas de Carlos Slim.

A comienzos del año, antes de ser declarada preponderante, Televisa estimó afectación a sus ingresos por mil 400 millones de pesos a lo largo del año, debido a la obligación constitucional de ofrecer de forma gratuita sus canales de televisión abierta a concesionarios de televisión restringida. Alfonso de Angoitia señaló que el impacto real se podrá estimar cuando se conozca de forma definitiva la manera en que quedarán redactadas las leyes secundarias.

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